在鐵道巡檢車自身的檢修工作中, 通常將鐵軌連接到指定的檢修車間內(nèi),然后鐵道巡檢車直接推入車間進(jìn)行檢修,檢修完成之后原路推出?，F(xiàn)有技術(shù)存在的問題是: 單線進(jìn)出,嚴(yán)重拖慢檢修節(jié)奏，修建多線也不實(shí)際,耗資巨大。直接在鐵軌上進(jìn)行檢修,長期工作產(chǎn)生各種油污,堆積在地面容易使得工人滑倒,也容易污染放置在地面上的各種工具。根據(jù)這種情況研發(fā)了鐵路專用維修轉(zhuǎn)向架。

異型鋼格柵板普遍存在于鐵路維修轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用中,使得鐵道巡檢車可多輛檢修完成后再按照原路退回 ,節(jié)省時(shí)間。這樣使得落腳面與地面之間存在間隙,廢油堆積后容易向低處的車間排污口處流動(dòng),這個(gè)過程中廢油不與工人或者放置在鋼格板上的工具接觸。異形鋼格柵板采用熱鍍鋅鋼格柵板。對于長期接觸油污,焊接處、開孔處等位置均有較好的耐氧化屬性。

異型鋼格柵板在鐵路維修轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用特征在于:它包括鋼格柵板和轉(zhuǎn)盤,鋼格板中央設(shè)置有一個(gè)圓形通孔 ,圓形通孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤頂面焊接有一對活動(dòng)鐵軌 ,鋼格板頂面對應(yīng)活動(dòng)鐵軌焊接有兩對縱向鐵軌以及兩對橫向鐵軌,縱向鐵軌與橫向鐵軌垂直設(shè)置,這兩對縱向鐵軌分別緊靠轉(zhuǎn)盤的上下兩端,兩對橫向鐵軌分別緊靠轉(zhuǎn)盤的左右兩端,活動(dòng)鐵軌、縱向鐵軌和橫向鐵軌的長度至少能容納一臺(tái)鐵道巡檢車。

鋼格柵板的通孔處焊接有一鋼環(huán) ,轉(zhuǎn)盤嵌入鋼環(huán)內(nèi), 其作用是通過圓形的鋼環(huán)與轉(zhuǎn)盤外周接觸,避免鋼格柵板的斷面別蹭轉(zhuǎn)盤, 可延長轉(zhuǎn)盤的使用壽命?？梢苑湃胨妮v巡檢車,待維修好之后按照原路退出 ,加快了檢修節(jié)奏,特別適臺(tái)檢修高峰期使用;工人以及檢修工具不容易碰到地面上的油污。